近日，細(xì)心的市民可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，城區(qū)一些公交車(chē)車(chē)廂內(nèi)貼上了“響應(yīng)式?？俊钡臉?biāo)志。什么是“響應(yīng)式?？俊惫?？“響應(yīng)式?？俊惫慌c傳統(tǒng)的公交運(yùn)營(yíng)模式有什么區(qū)別？對(duì)于“響應(yīng)式?？俊惫唬忻裼惺裁纯捶?？對(duì)此，記者乘坐體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，實(shí)施“響應(yīng)式?？俊钡墓痪€不同于傳統(tǒng)“逢站必?！钡墓痪€，它根據(jù)乘客提示開(kāi)關(guān)上下客門(mén)，乘客下車(chē)時(shí)，可提前按鈴或口頭提醒駕駛員到站?？?；在無(wú)上下客時(shí)，車(chē)輛可不停車(chē)低速通過(guò)站點(diǎn)。
6月25日，濟(jì)寧公交集團(tuán)在39路和103路兩條線日，城區(qū)推行第二批響應(yīng)式?？烤€路等線路。不到兩個(gè)月的時(shí)間，城區(qū)響應(yīng)式?？抗痪€分，在城區(qū)“濟(jì)寧七中”站點(diǎn)，76路公交車(chē)緩緩駛來(lái)。記者看到，車(chē)輛擋風(fēng)玻璃右下角貼有“響應(yīng)式停靠”的標(biāo)識(shí)。記者提前招手示意，車(chē)輛慢慢靠近站點(diǎn)。上車(chē)之后，記者看到刷卡處、前后車(chē)廂玻璃上都貼有“響應(yīng)式?？?，下車(chē)請(qǐng)按鈴或口頭告知駕駛員”的標(biāo)識(shí)，后門(mén)的扶手上也貼有“下車(chē)請(qǐng)按鈴”的提醒。上車(chē)后，語(yǔ)音報(bào)站變成了“下車(chē)請(qǐng)按鈴或者口頭告知駕駛員”，提醒乘客這條公交線路公交車(chē)連接太白湖景區(qū)至高鐵濟(jì)寧北站，途經(jīng)多個(gè)小區(qū)和車(chē)站，在經(jīng)過(guò)任城大道之前因每一站都有乘客上下車(chē)，車(chē)輛站站停靠。當(dāng)車(chē)輛駛過(guò)“汽車(chē)北站”站點(diǎn)后，隨著上下車(chē)的乘客逐漸變少，響應(yīng)式停靠的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，中間只有兩站有乘客上下車(chē)需要進(jìn)站?？?，其余時(shí)間段駕駛員正常行駛，車(chē)輛通行效率明顯提升。
記者在76路公交車(chē)上遇到了市民徐先生，徐先生經(jīng)常乘坐高鐵出差，76路是他去高鐵站常坐的公交線路去高鐵站方向過(guò)了汽車(chē)北站站點(diǎn)之后上下車(chē)的乘客就比較少了。之前站站停，為了趕高鐵我很早就得出門(mén)?！毙煜壬嬖V記者，“現(xiàn)在實(shí)行了響應(yīng)式?？浚切](méi)人上下車(chē)的站點(diǎn)，公交車(chē)不再停靠，比以前快多了。”徐先生表示，響應(yīng)式停靠是一種新型的運(yùn)營(yíng)模式，公交車(chē)“跑”得更快了，線路運(yùn)行效率也明顯提升。13日上午，在琵琶山路“舜泰園”站點(diǎn)，記者遇到了正在等待101路公交車(chē)的市民孫女士?！拔医?jīng)常去胡營(yíng)趕集，101路可以直達(dá)。以前公交車(chē)站站停的時(shí)候，有的站點(diǎn)沒(méi)有人上下車(chē)，按照要求仍需要停靠。車(chē)一停一啟，我很容易暈車(chē)。現(xiàn)在好了，響應(yīng)式停靠可以跳過(guò)那些沒(méi)人上下車(chē)的站點(diǎn)，乘坐更穩(wěn)了，速度也快了不少?！睂O女士告訴記者。不過(guò)，通過(guò)這幾次乘坐響應(yīng)式停靠公交線路，孫女士也發(fā)現(xiàn)了一些需要優(yōu)化的地方，“101路經(jīng)過(guò)市區(qū)的主干道，早晚高峰車(chē)上乘客特別多，有的乘客可能按不到下車(chē)鈴，司機(jī)在嘈雜的環(huán)境下也可能聽(tīng)不清乘客的口頭提醒，我擔(dān)心可能會(huì)有人坐過(guò)站，希望可以完善一下相關(guān)設(shè)施。”
家住解放路小區(qū)的黃先生是一位年輕上班族，每天乘坐91路公交車(chē)在任城區(qū)和兗州區(qū)兩地通勤?！绊憫?yīng)式停靠是一項(xiàng)好的運(yùn)營(yíng)模式，我每天坐91路，這條線路上有一大部分路線途經(jīng)郊區(qū)，以前站站停特別慢，現(xiàn)在通行效率明顯提升。我在從兗州返回濟(jì)寧的途中發(fā)現(xiàn)，91路車(chē)上有不少?gòu)膬贾菡鞠萝?chē)去往濟(jì)寧城區(qū)的游客，他們對(duì)咱濟(jì)寧不熟悉，不知道在哪個(gè)地方換乘或下車(chē)，有時(shí)可能會(huì)錯(cuò)過(guò)站點(diǎn)。我建議可以在語(yǔ)音報(bào)站、車(chē)內(nèi)屏幕、公交App中增加一些下車(chē)提示或換乘建議，方便外地游客?！秉S先生說(shuō)。
從“逢站必停”到“響應(yīng)式?？俊保枪环?wù)理念的轉(zhuǎn)變。記者在采訪中了解到，現(xiàn)有的12條響應(yīng)式?？抗痪€路有一些共同點(diǎn)——運(yùn)行距離很長(zhǎng)，而且每條線路都有很長(zhǎng)的一段路線在郊區(qū)運(yùn)行，不少線路在某一段區(qū)間經(jīng)常有連續(xù)數(shù)站無(wú)人上下車(chē)的情況。39路公交車(chē)駕駛員告訴記者，實(shí)行響應(yīng)式?？亢?，每個(gè)班次運(yùn)行時(shí)間縮短了5至10分鐘左右的時(shí)間。響應(yīng)式?？繌某丝偷某霭l(fā)點(diǎn)去考慮，響應(yīng)的是群眾的需求。對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，可提高出行效率、節(jié)省出行時(shí)間成本；對(duì)公交駕駛員來(lái)說(shuō)，可降低工作強(qiáng)度、提高駕駛專(zhuān)注度；對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，可提高運(yùn)營(yíng)效率、降低運(yùn)營(yíng)成本；對(duì)城市來(lái)說(shuō)，可減緩交通擁堵、降低能源消耗，助力綠色出行。
據(jù)濟(jì)寧公交集團(tuán)調(diào)度中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，推行響應(yīng)式?？?，是為了進(jìn)一步提升公交線路的運(yùn)行效率、縮短乘客的乘車(chē)時(shí)間，增強(qiáng)乘客乘車(chē)的體驗(yàn)感和舒適度，未來(lái)還會(huì)在更多一些符合條件的線路推行響應(yīng)式?？俊?duì)于那些每站客流量都比較大的線路，仍會(huì)實(shí)行逢站必停。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，盡管響應(yīng)式停靠是一種新模式，但是不少乘客很快就適應(yīng)并大加贊賞。市民趙先生告訴記者，他平常就有快到站按鈴或者口頭提醒的習(xí)慣，有了響應(yīng)式停靠之后更方便了。但是，在公交“提速”的同時(shí)，響應(yīng)式?？咳杂幸恍┑胤叫枰粩嗤晟?，比如，響應(yīng)式?？刻嵝褬?biāo)識(shí)偏少、下車(chē)鈴按鈕少，是否可以利用新技術(shù)讓乘客通過(guò)手機(jī)示意需要下車(chē)。
“相信通過(guò)乘客、駕駛員、企業(yè)、政府部門(mén)多方互動(dòng)，城區(qū)公交服務(wù)會(huì)越來(lái)越好?！壁w先生說(shuō)。
車(chē)輛到站前，下車(chē)的乘客需提前按“下車(chē)鈴”或口頭告知駕駛員，公交車(chē)便會(huì)在該站?？?。如沒(méi)有乘客按鈴或口頭告知，并且?？空緝?nèi)無(wú)候車(chē)乘客或無(wú)?？寇?chē)輛，公交車(chē)將減速越站通過(guò)。
為方便市民辨認(rèn)，車(chē)廂內(nèi)外醒目位置張貼有統(tǒng)一式樣的“響應(yīng)式?？俊睒?biāo)志標(biāo)識(shí)，車(chē)內(nèi)語(yǔ)音播報(bào)前方到站時(shí)，同時(shí)通過(guò)語(yǔ)音播報(bào)“下車(chē)請(qǐng)按鈴或口頭告知駕駛員”。
?。ㄒ唬┏塑?chē)時(shí)廣大乘客注意報(bào)站信息，避免錯(cuò)過(guò)下車(chē)。如果錯(cuò)過(guò)了下車(chē)站點(diǎn)，請(qǐng)盡快按響門(mén)鈴或向駕駛員示意需要下車(chē)，車(chē)輛將在下一站正常?？?。（二）廣大乘客可下載“濟(jì)寧公交”App實(shí)時(shí)查詢車(chē)輛到站信息，候車(chē)時(shí)請(qǐng)注意觀察來(lái)車(chē)，以免錯(cuò)過(guò)上車(chē)。
?。ㄈ榱吮Ｕ铣塑?chē)安全，行動(dòng)不便或老年乘客乘坐公交“響應(yīng)式?？俊本€路時(shí)，建議不要提前起身按鈴，可以讓旁邊乘客幫忙按鈴或者口頭告知駕駛員，駕駛員會(huì)到站停車(chē)并耐心等候。